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重庆新田长江大桥建设再取新进展 全桥主缆架设2021-01-11


10月23日17时20分,随着万州新田长江大桥的最后一根长度为1660米的主缆索股在大型卷扬机的牵引下横跨长江,从长江北岸抵达南岸,标志着由中交一公局集团投资建设的重庆万州新田长江大桥主缆架设顺利完成。

主缆作为大桥的重要受力构件,是桥梁上部结构施工控制的关键环节,被誉为悬索桥“脊梁”。新田长江大桥两根主缆总重量达7200吨,将承受27000吨的拉力。大桥主缆共含有通长索股182根,每根重约39吨。背索12根,每根重约10吨,都是由127根直径为5.3毫米的高强镀锌铝钢丝组成。

面对索股架设任务重、超高空作业环节多、安全风险程度高、长江航道管控严等施工特征,项目施工人员按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式,采用“双线往复式”牵引法作业,每天能完成5根索股的牵引任务,比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好,提高工效近2倍。

重庆万州新田长江大桥全长1770米,是重庆市和三峡库区目前在建最大跨径桥梁,主跨1020米,一跨过江,为钢箱梁悬索桥,于2019年3月正式开工建设。同时,作为国家高速公路网——湖北恩施至四川广元高速公路新田至高峰段的重点控制性工程,建成通车后,将一举连接沪蓉高速和银百高速,使重庆再添一座跨江大通道。(总台央视记者 李洪淼 刘雨)

(编辑 张冰)



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